恩施利川汽车大梁板薄板的宽度为500~1500毫米；厚的宽度为600~3000毫米。薄板按钢种分，有普通钢、恩施利川附近优质钢、恩施利川附近合金钢、恩施利川附近弹簧钢、恩施利川附近不锈钢、恩施利川附近工具钢、恩施利川附近耐热钢、恩施利川附近轴承钢、恩施利川附近硅钢和工业纯铁薄板等；按专业用途分，有油桶用板、恩施利川附近搪瓷用板、恩施利川附近防弹用板等；按表面涂镀层分，有镀锌薄板、恩施利川附近镀锡薄板、恩施利川附近镀铅薄板、恩施利川附近塑料复合钢板等。 恩施利川汽车大梁板厚钢板的钢种大体上和薄钢板相同。在品各方面，除了桥梁钢板、恩施利川附近锅炉钢板、恩施利川附近汽车制造钢板、恩施利川附近压力容器钢板和多层高压容器钢板等品种纯属厚板外，有些品种的钢板如汽车大梁钢板（厚2.5~10毫米）、恩施利川附近花纹钢板（厚2.5~8毫米）、恩施利川附近恩施利川不锈钢板、恩施利川附近耐热钢板等品种是同薄板交叉的。 另，恩施利川钢板还有材质一说，并不是所有的钢板都是一样的，材质不一样，其钢板所用到的地方，也不一样。恩施利川汽车大梁板

恩施利川汽车大梁板研发团队负责人翁宇庆院士介绍，2009年，中国钢研在实验室研究出了兼具高强高塑特性的第三代汽车大梁钢，其抗拉强度比代汽车钢翻两番，延伸率达到35％，合金含量却不到第二代汽车钢的三分之一，成本仅略高于代汽车钢。2010年下半年，太原钢铁公司在生产线上开发出第三代汽车钢热轧卷和冷轧板，实现了部分生产技术的固化定型。“今年我们将继续攻克第三代汽车钢的温成型技术、恩施利川本地镀锌板技术和冷轧卷技术”，翁宇庆预计到2014年有望实现大规模商用。第三代汽车钢可以应用在汽车车身、恩施利川本地悬挂、恩施利川本地发动机外壳等部位。目前，恩施利川汽车大梁板一汽已在3个零件上率先试用第三代汽车钢，北京现代汽车公司表示，将在整车上试用第三代汽车钢。通用汽车和福特汽车得知这一消息后，也派代表找到中国钢研，希望把第三代恩施利川汽车钢板的样品拿到美国去做认证，一旦认证通过，便开始大规模使用。