乐山沐川汽车大梁板激光拼焊板与连续变截面板技术激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作为焊接热源, 将若干不同材质、乐山沐川同城不同厚度、乐山沐川同城不同涂层的钢材、乐山沐川同城不锈钢材、乐山沐川同城铝合金材等进行拼合、乐山沐川同城焊接成一块整体板材。采用激光拼焊技术, 可以根据结构零件的受力情况, 把不同厚度尺寸和强度级别的材料进行合理组合, 提高结构刚度的同时减轻了零件重量, 而且还提高了材料的利用率, 减少了部件中的零件量,简化了工序。乐山沐川汽车大梁板激光拼焊技术成为汽车轻量化主要技术手段, 在多个厂商的车型上得到应用。主要应用在前后车门内板、乐山沐川同城前后纵梁、乐山沐川同城侧围、乐山沐川同城底板、乐山沐川同城车门内侧的A、乐山沐川同城B、乐山沐川同城C 立柱、乐山沐川同城轮罩及行李箱内板等。连续变截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指钢板在轧制过程中, 通过计算机实时改变辊缝尺寸, 从而使轧制出的薄板在沿着轧制方向上具有预先定制的变截面形状。连续变截面板技术已经广泛应用于制造车身结构零部件, 如引擎盖板、乐山沐川同城B柱、乐山沐川同城车身底盘、乐山沐川同城马达间隔导轨、乐山沐川同城中间立柱内板、乐山沐川同城挡泥板和防撞箱等,已成功应用于奥迪、乐山沐川同城宝马、乐山沐川同城大众、乐山沐川同城通用等车型。乐山沐川汽车大梁板激光拼焊与连续变截面技术通过不同的工艺手段, 改变了冲压原料的厚度, 用来解决汽车零部件受载情况下, 不同部位承载能力要求不同的问题。两者相比, 激光拼焊技术的优点在于灵活性强,可以实现任意位置的拼接、乐山沐川同城不同材料的拼接。乐山沐川汽车大梁板连续变截面技术的优点在于没有焊缝, 沿长度方向上的硬度变化较平缓, 具有更好的成形性能, 而且表面质量好, 生产效率高, 成本低。

乐山沐川汽车大梁板工业的迅猛发展为国民经济和社会发展发挥了重要作用。但受能源短缺、乐山沐川本地环境污染等问题的影响，该行业发展之矛盾也日益凸显。展望未来，该行业的发展只有建立在自然、乐山沐川本地生态、乐山沐川本地节能、乐山沐川本地等背景下，其发展才可持续。 在此背景下，汽车轻量化以及高强钢的应用成为了重要发展方向。但随着高强钢板材强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足乐山沐川高强度钢板的加工工艺要求。在此情况下，国际上逐渐研究超乐山沐川高强度钢板的热冲压成形技术——综合了成形、乐山沐川本地传热以及组织相变的一种新工艺，乐山沐川汽车大梁板主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、乐山沐川本地金属相变、乐山沐川本地CAE分析技术进行深入研究，但该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。 据调查统计，部分汽车品牌乐山沐川高强钢的应用不断扩大，有些车型的车身框架高强度钢的应用已达90％。根据美国钢铁学院能量部的研究，即使高强度钢降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。乐山沐川高强钢乐山沐川汽车大梁板的延展率只有普通钢材的一半。 当材料被冲压成形时，会变硬，不同的钢材，变硬的程度不同。

乐山沐川汽车大梁板510L610L700L根据悬架的结构型式，车桥可分为断开式和整体式两种。断开式车桥为活动关节式结构，它与独立悬架配合使用；整体式车桥的中部是刚性实心或空心梁。它多配用非独立悬架。按车轮的不同运动方式，车桥又可分为转向桥、乐山沐川驱动桥、乐山沐川转向驱动桥和支承桥四种类型。其中，转向桥和支承桥均属于从动桥。一般汽车的前桥多为转向桥，而后桥或中、乐山沐川后两桥多为驱动桥；越野汽车或大部分轿车的前桥既是转向桥也是驱动桥，故称为转向驱动桥；有些单桥驱动的三轴汽车（6×2）的中桥（或后桥）是驱动桥，则后桥（或中桥）都是支承桥。乐山沐川汽车大梁板510L610L700L