20号云南怒江冷拔无缝钢管是一种低碳素钢，使用率在我国钢管行业中具有重要的地位。常州天展钢管主要使用冷拔和精轧这两种工艺生产20号云南怒江冷拔无缝钢管。20号冷拔无缝钢管对应的国际标准天展钢管生产的20号云南怒江冷拔无缝钢管按照标准流体用管GB/T8163和结构用管钢材GB/T8162；对应美标ASTM 1020；德标DIN C20；日标 JIS S20C等。用途20号云南怒江冷拔无缝钢管因为碳含量在0.17～0.24之间，材质较软，利于钢管弯曲，压延、弯边和锤拱等加工，所以主要用于流体输送管道以及汽车，摩托车零配件等领域。

云南怒江螺旋钢管是以带钢卷板为原材料，经常温挤压成型，以自动双丝双面埋弧焊工艺焊接而成的螺旋缝钢管。它有着近100年的历史，首先德国人于1885年发明二辊斜扎穿孔机，1981年又发明了周期扎管机；接着1903年瑞士人施蒂费尔发明自动扎管机（也称顶头式扎管机），开始形成近代云南怒江螺旋钢管工业；20世纪30年代由于采用了三辊扎管机，挤压机，周期式冷扎管机，改善了钢管的品种质量；60年代由于连扎管机的改进，三辊穿孔机的出现，特别是应用张力减径机和连铸坯的成功，提高了生产效率，增强了云南怒江螺旋钢管与焊管竞争的能力；70年代螺旋管与焊管钢材正并驾齐驱，世界云南怒江螺旋钢管产量以每年5%以上的速度递增；中国1953年后重视发展云南怒江螺旋钢管工业，已初步形成扎制各种大、中、小型管材的生产体系。

云南怒江钢材的理论重量是按云南怒江钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与云南怒江钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于云南怒江钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。云南怒江钢材的实际重量是指云南怒江钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是云南怒江钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。云南怒江钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在云南怒江钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按云南怒江钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的云南怒江钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。