在运行中要保证燃油净化质量，控制日用油柜的油位，油温，并定期排污。对燃油弗列加滤清器定期清洗，清洗后要充满燃油，将空气排出。机组在大功率工况运行时，应特别注意燃油弗列加滤清器前后的压差，当压差过大时，应更换弗列加滤清器或作清洗。注意检查喷油泵，喷油器工作状态和高压油管脉动情况。燃用劣质燃油时，一定要预热好燃油。部分负荷运行时，应使燃油的预热温度保持在上限。强燃油系统的管理。油柜的加温和沉淀注意油舱发电机组为火车站备用电源保驾护航。 火车站，电力解决方案是铁路用电保障。突然停电怎么办？除了各种基础设施，火车站一般均防系统，引导系统，安保系统，通讯系统，信号系统，数据系统等，如果一旦发生突然停电，火车站将陷入一片恐慌和无序并不能作业状态，那将是难以想象的后果。 产品需求与挑战：铁路(局)上用发电机组主要用在机修上和应急措施。ATS功能，AMF功能，低噪音，性能稳定，支持火车站的正常运营。工作噪声低超低噪音，以足够的安静环境确保铁路人员安心调度，同时也要确保乘客能有安静的候车环境。 并发出相应信号：低油压，高水温，超速，启动不成功等，机组起动方式选择为自动启动方式。机组须具备AMF(自动市电失败)功能，配备ATS，实现全自动起动。当市电停电，起动时间迟延< 5秒(可调)后，能自动启动机组(共有三次连续自动起动功能)，市电/机组全负切换时间为< 10秒，完全满足投入负荷所需时间少于12秒，市电恢复后，机组维持0-300秒运行冷却后(可调)自动停机。机组会自动停机主要和必要保护装置下列故障的情况下。

检查柴油油量是否足够，不足时及时添加。检查日用油缸到机组的油管阀门是否已打开，机组的进回油管有无渗漏现象。对外置油箱和油水分离器进行放残，打开外置油箱和油水分离器放残阀将柴油中的杂质及水份放掉。检查柴油弗列加过滤器的工作时间是否已超过法定更换时间，如采用的柴油较脏，必须缩短柴油弗列加过滤器的更换时间，为保证机组燃油系统正常的工作和更长的工作寿命。 当油路中进入空气将无法启动机组，必须采用手动油泵对机组油路中的空气进行排除。磨合期（50小时）过后必须更换，以后每250小时或半年更换一次。关闭油箱开关，取下柴油滤芯，清洗滤油器座，l 检查密封垫正好在新弗列加滤清器封口上，清洁接触面，将柴油满新弗列加滤清器，以免因空气产生背压。并在密封垫上边涂抹少许，将新弗列加滤清器装回原位，切勿拧得过紧。 l 打开油箱开关，注意排尽燃油路中空气，否则柴油机难起动或起动后又停车。柴油发电机房防雷接地总体要求发电机房应设置等电位接地端子板，等电位接地端子板的连接点应满足机械强度和电气连续性的要求。柴油发电机组工程共用接地装置应与总等电位接地端子板连接，通过接地干线引至楼层等电位接地端子板。 柴油发电机组工程接地干线应采用多股铜芯导线或铜带，其截面积不应小于 16mm2。接地干线应在构筑物内明敷，并应与地下箱体主钢筋作等电位连接。柴油发电机组工程防雷接地与交流工作接地，直流工作接地，保护接地共用一组接地装置时，其接地电阻按其中小值确定。