临夏和政防撞护栏栏杆可以划分桥梁河道防护，除按设置位置划分外，还可按构造特征、临夏和政当地防撞性能等划分。按设置位置可分为桥侧护栏、临夏和政当地桥梁中央分隔带护栏和人行、临夏和政当地车道分界处护栏。由于汽车与混凝，波形护栏相撞时，在瞬间冲击荷载的作用下，临夏和政波形护栏基本上不移动、临夏和政当地不变形，碰掩过程中的能量吸收一是靠汽车本身的塑性变形，二是靠汽车与波形护栏之间的摩擦接触，三是靠汽车沿着波形护栏的爬高和汽车行驶方向的改变，而汽车行驶方向的改变则有利于使汽车恢复到正常行驶方向，所以混凝土波形护栏的截面形状和尺寸(高度、临夏和政当地宽度等)直接影响 碰撞的效果.目前，国内外混凝土波形护栏一般都采用上、临夏和政当地下双截面的结构形式，其下截面较缓，用于抬升汽车，将动能转化为势能，减缓冲击速度，而其上斜面较陡，用于拦截汽车跨越波形护栏。碰撞事故中，混凝土波形护栏对车辆的冲击很大，不利于乘员的.目前仅在一些十分危险的路段使用。