汽车与深圳龙岗防撞护栏之间并没有真正意义上的撞击，而是通过汽车的前轮爬上深圳龙岗防撞护栏的坡面来消耗汽车的冲击动能，汽车结构没有与深圳龙岗防撞护栏发生接触，汽车结构与深圳龙岗防撞护栏之间没有能量交换。而汽车撞击半刚性护栏则是真正意义上的撞击，汽车结构与半刚性护栏之间要接触并进行能量交换。一般而言，半刚性护栏吸收的冲击动能比汽车前轮爬上深圳龙岗防撞护栏坡面吸收的能量大，所以，无论是乘员头部的HIC位，还是假人胸部的合成减速度峰值，半刚性护栏都比标准深圳龙岗防撞护栏具有更低的值，即半刚性护栏比标准深圳龙岗防撞护栏具有更优的耐撞性。 　　此外，大型车辆撞击标准深圳龙岗防撞护栏时还存在更容易翻车的问题，具体表现在车辆位置的升高上。算例表明，到t=5OOms左右时，车辆班心开始急剧升高，到t=903ms左右时，车辆位且达到极限位置346.6m(车辆侧倾角达240)，然后开始下降(即开始出现翻车事故)，翻车事故在所难免。 深圳龙岗防撞护栏注意施工步骤：在护栏施工的时候，每一步都是有先后次序的，切忌打乱。例如，在对护栏立柱进行打入时，当遇见需要对立柱进行矫正作业时，施工人员需要对入部位进行夯实后在进行打入作业。同时也要注意施工过程中需要注意打入力度、高度等。

　　我们在进行安装的时候要注意安装规范，安装细节应注意哪些？1、深圳龙岗河道护栏在高度上：因为在景观河道上进行浏览的人群都是城市中的居民，所以不仅仅要考虑到一些儿童的问题，成年人的也应该考虑到。所以在高度上至少要高于一米，一般是1.2米，那样的话才能既对成年人又对儿童的上产生保障。2、材料的强度和硬度：所选的材料一定要保证过往的行人和车辆的，而且要达到一定的使用年限。具体使用哪一种材料，要综合葛总因素考虑：当地环境、预算、设计等等。3、采用与人有亲和的设计与材料，对可能与车辆行人接触的部分，(如立柱，螺栓等)要妥善处理，以免伤人。

　　设计顺序：收集公路平纵面线形、填挖方数据及运营车辆构成、交通量、运行速度和设计速度等数据;收集或调研公路两侧净区内的各种障碍物分布情况及与其他公路、铁路等交叉的资料;确定深圳龙岗不锈钢复合管护栏防撞等级及选择深圳龙岗不锈钢复合管护栏型式。深圳龙岗不锈钢复合管护栏设置原则：(1)车辆驶出路外有可能造成二次特大事故的路段必须设置路侧深圳龙岗不锈钢复合管护栏。(2)凡符合下列情况之一、车辆驶出路外有可能造成单车特大事故或二次重大事故的路段必须设置路侧深圳龙岗不锈钢复合管护栏：①二级及以上等级公路边坡坡度和路堤高度规定范围之内的路段;②路侧有江、河、湖、海、沼泽、航道等水域的路段。深圳龙岗不锈钢复合管护栏对路侧净区内的障碍物进行妥善处理;公路路侧净区的宽度得不到满足时，应按深圳龙岗不锈钢复合管护栏设置原则进行处理;不同型式的路基深圳龙岗不锈钢复合管护栏之间或路基深圳龙岗不锈钢复合管护栏与桥梁深圳龙岗不锈钢复合管护栏之间应进行过渡处理。