2019年船舶行业面临的形势依然严峻。由今年1月~5月份统计数据可以看出，世界造船三大指标“两增一降”。1月~5月份，世界造船完工量为4378万载重吨，同比呈现增长；世界新承接订单量为2285万载重吨，同比呈现降落。截至5月底，全球手持订单量为20100万载重吨，同比呈现增长。
  同时，根据当前手持订单量测算，2019年我国造船完工量约为3500万载重吨，新承接船舶订单或将有所降落，估量2020年、2021年，我国造船完工量将止跌企稳，呈现上升。但随着船舶大型化展开，造船用钢总量将呈降落趋向。
  不过，随着船舶大型化、多样化和复杂化，高端船舶用钢占比将逐步进步。2018年，高强度船板占造船板比例已抵达55%，比2011年进步10个百分点。同时，我国工业化步入展开后期，未来对铁矿石的需求将逐步减少，废钢在钢铁消费中的占比将逐步，因此对散货船特别是对矿砂船的需求有可能呈现趋向性变化。另外，加鼎力度承接和建造高端船型，也是船舶工业高质量展开的内在需求。随着我国造船强国和海洋强国树立步伐的加快，我国高端船型用钢占比会逐渐增加。
  此外，随着造船业淘汰落后产能、兼并重组的逐步完成，产业集中度正不时进步，这必将改动我国传统的环渤海湾、长三角和珠三角三大造船基地格局。目前，江苏扬子江船业、上海外高桥、大船重工、武昌船舶重工、江苏新时期等企业的消费任务相对饱满，主干造船企业仍是“钢需”主体。

原料端报价震荡上扬，市场价钱局部跟涨；管厂出厂价钱较上周小幅上涨，市场上实践成交变动不大。据理解，管厂消费正 常，市场出货略显不畅，厂家库存压力较大，贸易商出货持续低迷，市场大户库存曾经降至低位，多数商家对后市行情并不看好，操作较为慎重。综合来看，估计短 期内华中Q235B槽钢价钱或窄幅震荡。
今日期货全天震荡上涨，现货市场价钱商家报价大幅抬升。成交方面，随着Q235B槽钢震荡上行，下游询价积极，采购略有放量，个别低价资源消逝，价钱回归主流，整体坚持上涨态势。原资料方面：1日午前昌黎局部钢坯资源涨30，现普碳方坯含税出厂3700。也推进市场 上涨心情。综上所述，估计明日上海Q235B槽钢市场价钱或稳中趋强。
全国建材贸易商成交量数据显现，6月份以来，全国建材成交量日均值为19.22万吨左右，高于去年6月份的日均值17.79万吨，略低于今年5月份的日均值19.72万吨。也就是说，螺纹钢需求坚持高韧性，今年的需求不只高于去年，而且6月份以来旺季效应并不明显。需求稳定、供给收缩，Q235B槽钢期货价钱或仍有上行空间。
环保限产的阶段性收紧，并且收紧水平 ，必然会推进Q235B槽钢期现货价钱构成一波上涨趋向。固然当前下游Q235B槽钢需求处于相对旺季，但由于今年春节以来，Q235B槽钢贸易商不断较为理性，并未停止过多的投机性囤库，因而Q235B槽钢社会库存累积的压力并不大。那么这一波行情，Q235B槽钢贸易商就将提早于终端需求的好转，助力钢价价钱上行。原资料则会相对Q235B槽钢表现弱得多，毕竟以唐山为主导的高炉减产，会招致钢厂对工字钢、焦炭等原资料的需求同比例下滑。但在炼钢利润扩张的周期中，不限产的钢厂也对原资料价钱容忍度增加，单独看空原资料价钱也并不一定正确。还需求提示，下半年Q235B槽钢下游需求的表现仍然存在风险点。房地产新开工调头向下，项目工地赶工预期以及出口端可能遭到的进一步扰动，都可能招致环保限产后的高钢价重新承压。