10、20等低碳钢制造的无缝管主要用于流体输送管道。45、40Cr等中碳钢制成的无缝管用来制造机械零件，如汽车、拖拉机的受力零件。一般35#无缝管要保证强度和压扁试验。热轧35#无缝管以热轧状态或热处理状态交货；冷轧以热处理状态交货。 目前12Cr1MoVG钢管消费量占钢材总量的比重仅为发达 的一半，12Cr1MoVG钢管厂家使用领域扩大为行业发展提供更广阔的空间。根据特钢12Cr1MoVG钢管分会的研究，未来高压12Cr1MoVG钢管长材的需求年均增长可达10-12%。 1.无缝钢管因12Cr1MoVG钢管厂家制造工艺不同，又分为热轧（）无缝钢管和冷拔（轧）无缝钢管两种。冷拔（轧）管又分为圆形管和异形管两种。a．12Cr1MoVG钢管厂家工艺流程概述热轧（无缝钢管）：圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或→脱管→定径（或减径）→冷却→坯管→矫直→水压试验（或探伤）→标记→入库。 冷拔（轧）无缝钢管：圆圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油（镀铜）→多道次冷拔（冷轧）→坯管→热处理→矫直→水压试验（探伤）→标记→入库。12Cr1MoV无缝管具有中空截面，大量用作输送流体的管道，如输送石油、天然气、煤气、水及某些固体物料的管道等。

无缝钢管仍能继续伸长时的应力

无缝钢管具有屈服现象的金属材料，试样在拉伸过程中力不增加（保持恒定）仍能继续伸长时的应力，称屈服点。若力发生下降时，则应区分上、下屈服点。屈服点的单位为N/mm2（MPa）。 

无缝钢管上屈服点（σsu）：试样发生屈服而力首次下降前的 应力； 下屈服点（σsl）：当不计初始瞬时效应时，屈服阶段中的小应力。 

无缝钢管屈服点的计算公式为： 

式中：Fs--试样拉伸过程中屈服力（恒定），N（牛顿）So--试样原始横截面积，mm2。 

③无缝钢管断后伸长率（σ） 

在拉伸试验中，试样拉断后其标距所增加的长度与原标距长度的百分比，称为伸长率。以σ表示，单位为%。计算公式为： 

式中：L1--试样拉断后的标距长度，mm； L0--试样原始标距长度，mm。 

④无缝钢管断面收缩率（ψ） 

在拉伸试验中，试样拉断后其缩径处横截面积的 缩减量与原始横截面积的百分比，称为断面收缩率。以ψ表示，单位为%。计算公式如下： 

式中：S0--试样原始横截面积，mm2； S1--试样拉断后缩径处的少横截面积，mm2。

按材质钢管按制管材质（即钢种）可分为：碳素管和合金管、不锈钢管等。碳素管又可分为普通碳素钢管和优质碳素结构管。合金管又可分为：低合金管、合金结构管、高合金管、高强度管。轴承管、耐热耐酸不锈管、精金（如可伐合金）管以及高温合金管等。 按连接方式分类钢管按管端联接方式可分为：光管（管端不带螺纹）和车丝管（管端带有螺纹）。车丝管又分为：普通车丝管和管端加厚车丝管。加厚车丝管还可分为：外加厚（带外螺纹）、内加厚（带内螺纹）和内外加厚（带内外螺纹）等地车丝管。 车丝管若按螺纹型式也可分为：普通圆柱或圆锥螺纹和特殊螺纹等地车丝管。另外，根据用户需要，车丝管一般均配有管接头交货。按镀涂特征钢管按表面镀涂特征可分为：黑管（不镀涂）和镀涂层管。镀层管有镀锌管、镀铝管、镀铬管、渗铝管以及其他合金层得钢管。 涂层管有外涂层管、内涂层管、内外涂层管。通常采用的涂料有塑料、环氧、煤焦油环氧以及各种玻璃型的防腐涂层料。镀锌管又分为KBG管，JDG管，螺纹管等钢管厂生产的钢种与品种规格极为繁多，其性能要求也是各种各样的。