小型混凝土泵采用先进的s管阀换向，能满足细石混凝土的输送，s管阀装有浮动耐磨环，自动补偿磨损，密封性好，眼镜板和切割环采用高硬耐磨合金材料，寿命更长，出口压力高，能满足高层浇筑和远距离施工的输送要求，液压系统采用双回路开式系统，换向速度快效率高、液压油冷却窗台先进的风冷散热系统，无需接水源，使用简单，具有反泵功能减少管道堵塞、配有自动集中润滑系统，确保转动件使用寿命、电器部分采用PLC控制，具有操作特性、电气箱配备有线遥控手柄，便于操作。车载式混凝土泵的价格大概在每部几20-40万元，便宜的有20多万元。不同类别的车载式混凝土泵，价格也不尽相同。就类别而言，按其行驶动力与泵送动力之间的关系，车载泵可分为动力共用型和动力不共用型2类。其中：(1)动力共用型只用1台发动机，通过分动器或取力器进行动力切换，根据需要将动力传给底盘行驶系统或泵送系统

从目前的小型混凝土泵行业来看，随着我国新型城镇化建设速度的加快，国内众多的小型混凝土泵品牌也在努力开拓三四线城市以及农村的广阔市场。但是，随着人们观念的改变，价格不再是很重要条件，质量越来越占据重要地位。因此，我国二次构造柱泵企业在满足国内新型城镇化建设需求的情况下，还需要进行一定的技术创新，顺应市场需求，真正的把握好行业新商机。 当今时代，二次构造柱泵企业对于机械设备的创新必须针对企业自身实力，结合企业与市场的微妙关系，理性地做出抉择。 现在市场竞争越加激烈，而二次构造柱泵企业如果仍然不思进取，以静制动，恐怕将难以在市场上长久立足。对此，二次构造柱泵企业必须思“变”。只有“变”才是市场永恒的规律。而这关键在二次构造柱泵建筑行业作为一个有蓬勃生机的行业，企业每个阶段均有不同的目标，随机应变，抓住机遇，迎接挑战，才能完胜市场。混凝土输送泵车发明人并没有明确的记载。德国于1907年 次提出了混凝土泵的 ；美国于1920年制造出世界上 台机械式混凝土泵；1958年，德国普茨迈斯特（也就是中国行内叫的大象公司）由其 技术C型阀（又称象鼻阀）而出名；1959年施维英（Schwing)公司生产了 台全液压混凝土泵；60年代为提高混凝土泵的机动性 ，开始发展车载式混凝土泵；60年代中期为更方便混凝土的浇筑，在混凝土车载泵基础上加装可以回转和伸缩的布料杆，即现在的混凝土泵车。