金属进口的增多，带动伦敦金属发生妙变化，1月注销仓单小幅增加，2月下旬注销仓单增加开始加速，如图1所示，伦锌和伦铜注销仓单占比在2月增加急速，而伦铝注销仓单占比虽有所，但受制于库存过高，反映比较迟滞。
  首先，经济指标PMI显示虽然国内PMI连续三个月回升，美国PMI亦出现两个月的回暖，但目前仍然低于50的分界点，表明市场需求整体上依然疲弱，仅仅是需求衰退有所减缓而已；其次，国内进口大增的背景较为深远，多数?。
  注销仓单的增加，无疑与国内进口增加有关，市场疑虑是需求回暖还是跨市套利。通过分析，认为需求回暖带动大批进口的可能性不大。三、收储加重现货紧缺，价差不断扩大继国储去年12月收储铝29万吨以来，市场多预期春节后展开后续收储，对节后铝价起到良好支撑。

与、德国、美国生产的齿轮钢相比，齿轮钢存在的差距主要是：钢的牌 未形成系列化，产品标准落后；钢的淬透性带较宽，国外钢的淬透性带已经达到4HRC，而在6-8HRC左右，并且不够；钢的纯净度较低，从?。
  为了生产出优质齿轮钢，一方面要求钢厂为用户提供淬透性且适应用户工艺要求的齿轮钢产品，另一方面齿轮厂也要现有工艺，引进新工艺来齿轮的质量。此外，在轧制过程中如何保证疏松等低倍缺陷在很小且芯部范围内，也是未曾研究的领域，因为低倍组织缺陷会对零件后续加工以及热处理变形带来很多不利影响。
  目前，汽车用齿轮钢的主体钢种仍是20CrMnTi，该钢种通常采用气体渗碳工艺，由于渗碳中氧化性气体的存在，导致渗层中对氧亲和力较大的元素Si、Mn、Cr在晶界处发生氧化，形成晶界氧化层。晶界氧化层的发生会导致渗层Si、Mn、Cr等合金元素固溶量下降，降低渗层的淬透性，从而降低渗层的硬度并导致非马氏体组织的产生，进而显著降低齿轮的疲劳性能。