延安宜川汽车大梁板研发团队负责人翁宇庆院士介绍，2009年，中国钢研在实验室研究出了兼具高强高塑特性的第三代汽车大梁钢，其抗拉强度比代汽车钢翻两番，延伸率达到35％，合金含量却不到第二代汽车钢的三分之一，成本仅略高于代汽车钢。2010年下半年，太原钢铁公司在生产线上开发出第三代汽车钢热轧卷和冷轧板，实现了部分生产技术的固化定型。“今年我们将继续攻克第三代汽车钢的温成型技术、延安宜川本地镀锌板技术和冷轧卷技术”，翁宇庆预计到2014年有望实现大规模商用。第三代汽车钢可以应用在汽车车身、延安宜川本地悬挂、延安宜川本地发动机外壳等部位。目前，延安宜川汽车大梁板一汽已在3个零件上率先试用第三代汽车钢，北京现代汽车公司表示，将在整车上试用第三代汽车钢。通用汽车和福特汽车得知这一消息后，也派代表找到中国钢研，希望把第三代延安宜川汽车钢板的样品拿到美国去做认证，一旦认证通过，便开始大规模使用。

延安宜川700L汽车大梁板发展状况 低合金高强度大梁板也称铁素体一珠光体型低合金高强度 延安宜川610L大梁板。这类钢是目前用量的一类大梁板，其主要化学组成是低碳、延安宜川本地同城稍高的锰和适量的硅元素，还要单独或复合添加妮、延安宜川本地同城钒、延安宜川本地同城钦等微合金元素，利用固溶强化、延安宜川本地同城析出强化和晶粒细化等强化机制来获得所要求的强度和塑韧性。 20世纪90年代，随着汽车工业的发展和交通条件改善，减轻汽车自身质量和提高有效负载能力，降低生产成本，已成为汽车发展的一种趋势。为此，竞相开发了一批微合金超延安宜川高强度汽车大梁钢板。 发展趋势 为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、延安宜川本地同城节材以及行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁已成为目前 延安宜川510L汽车大梁钢发展的趋势

延安宜川高强度汽车大梁板，钢板应具有高强度和延塑性好的特点。高强度钢有BH钢（烤漆硬化钢板）、延安宜川当地双相DP钢、延安宜川当地相变诱导塑性钢（TRIP）、延安宜川当地微合金M钢、延安宜川当地高强度无间隙固熔IF钢等。它们一般用于需高强度、延安宜川当地高抗碰撞吸收能、延安宜川当地成形要求严格的零件，例如轮圈、当地加强构件、当地保险杠、延安宜川当地防撞杠，随着性能及成型技术的进步，高强度钢板被用于汽车的内外板件，例如车顶板、延安宜川当地车门内外板、延安宜川当地发动机舱盖、延安宜川当地行李舱盖等上。许多中轿车都采用高强度钢板。近年来在中汽车上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。延安宜川汽车大梁板许多人认为，车身不，重要是车身牢固不牢固，钢板厚度越厚，也就越。但现代的轿车设计恰恰不是这样考虑，设计者从力学研究的角度出发，该柔软的地方就柔软，该刚硬的地方就刚硬，根据不同的受力状况，让部分车体在碰撞时起到吸能分散的作用，尽量减弱冲击力。已达到限度的保护驾驶员及成员的目的。